風を切り、大地にしっかりと踏ん張る。
オフロードを走るためのタフなスタイリング。

DESIGN & STYLE

  • Adventure
  • G “Z package”/G/X/HYBRID G/HYBRID X

Photo:Adventure。内装色のオーキッドブラウンは設定色(ご注文時に指定が必要です。指定がない場合はブラックになります)。オーディオレスカバーは販売店装着オプション。

Photo:G“Z package”。内装色はブラック。オーディオレスカバーは販売店装着オプション。

選べる2種類のフロントマスク

Adventure

オフロード性能や多用途ユースを
想起させるデザイン

Adventure アッシュグレーメタリック〈1K6〉×シアンメタリック〈8W9〉[2QV]

Adventure アッシュグレーメタリック〈1K6〉×
シアンメタリック〈8W9〉[2QV]

G“Z package” / G / X / HYBRID G / HYBRID X

都会にも似合う洗練を併せ持つスタイリング

G“Z package” アティチュードブラックマイカ〈218〉

G“Z package” アティチュードブラックマイカ〈218〉

モノトーン8色、ツートン4色から、
あった一台を。

モノトーン8色、ツートン4色から、<br>あった一台を。

Photo(左上):
Adventure。ボディカラーのアッシュグレーメタリック〈1K6〉×シアンメタリック〈8W9〉[2QV]はメーカーオプション。
Photo(左下):
Adventure。ボディカラーのアッシュグレーメタリック〈1K6〉×アーバンカーキ〈6X3〉[2QU]はメーカーオプション。
Photo(右上):
G。ボディカラーはダークブルーマイカ〈8X8〉。
Photo(右下):
G。ボディカラーのセンシュアルレッドマイカ〈3T3〉はメーカーオプション。

過酷な路面を、状況をモノともしない
圧倒的なパワーと走破性。

DYNAMIC PERFORMANCE

DYNAMIC PERFORMANCE

世界初*1

GASOLINE

高い走破性・操縦安定性と燃費向上を
両立する新4WDシステム。

ダイナミックトルクベクタリングAWD

RAV4のために、世界に先駆け「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を開発しました。走行状況に応じ、前後トルク配分に加えて後輪トルクを左右独立で制御し、旋回時の車両安定性を高める「トルクベクタリング機構」、4輪駆動が不要な時にはプロペラシャフト前後で動力伝達を切断し燃費向上を図る「ディスコネクト機構」を備えています。

[Adventure/G“Z package”に標準装備]
*1. 前後ラチェットシフト式ドグクラッチで切断するディスコネクト機構を採用。
2019年4月現在、トヨタ自動車(株)調べ。

HYBRID

賢さに、力強さと緻密さをプラスし、
優れた旋回性能を得た新型E-Four。

E-Four(電気式4WDシステム)

加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性を賢くアシストするE-Fourが、さらなる進化を遂げました。後輪トルクの出力を増加させた上で、前後輪トルク配分を100:0~20:80へと高めて、より緻密に制御。旋回時に、思い描いたターゲットラインを的確に捉え、車両の挙動を安定させます。また降雪時や雨天時における登坂発進時の安心感も高めています。

[ハイブリッドE-Four車に標準装備]
■E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF(前輪駆動)走行状態から4WD(4輪駆動)走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。
■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。

OFF-LOAD TECNOROGY

01

路面状況に合った4WD性能を、
最大限に引き出す。

マルチテレインセレクト

オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を、3つのモードから選択できるシステムです。モードから路面状況に適したものを選択すると、AIMが駆動力、4WD、ブレーキを最適に統合制御。オフロードや滑りやすい路面での走破性を一段と向上させます。

[ガソリン4WD車に標準装備]

02

急な下り坂での走行の不安を
スイッチひとつで解消。

ダウンヒルアシストコントロール

スイッチひとつで、降坂時の車速を一定の低車速にキープして、車両安定性を確保します。

[Adventure/G“Z package”に標準装備]

03

雪道などの滑りやすい路面でも
安定走行を実現。

SNOWモード

アクセル操作に対するトルクを制御し、雪道など滑りやすい路面でのスムーズな発進に貢献します。

[ガソリン4WD車に標準装備]

ON-LOAD TECNOROGY

01

コーナリングや荒れた路面でも
安定して乗り心地よく。

フロント&リヤサスペンション

「意のままに操れる正確なハンドリング」「路面状況に左右されない安定した車両姿勢」「ショック・振動を遮断した上質な乗り心地」を目標に、サスペンションを開発しました。

02

コーナリングでの
優れた旋回性能を確保。

ACA制御 (Active Cornering Assist)

ワインディング走行等のシチュエーションにおいて、ブレーキ制御により、内輪に制動力を付与し、コーナリングをアシストします。

03

発進時・高速走行時に、
気持ちよく加速する。

Direct Shift-CVT(ギヤ機構付自動無段 変速機+10速シーケンシャルシフトマチック)

従来のCVTに発進用ギヤを追加し、発進から高速域まで力強くダイレクトな走りと低燃費を実現しました。

PRICE

グレード:Adventure 車両本体価格(消費税抜き)
4WD5人乗り 3,137,400
グレード:G“Z package” 車両本体価格(消費税抜き)
4WD5人乗り 3,348,000
グレード:G 車両本体価格(消費税抜き)
4WD5人乗り 3,202,200
グレード:X 車両本体価格(消費税抜き)
2WD/4WD5人乗り 2,608,200円〜
グレード:HYBRID G 車両本体価格(消費税抜き)
E-Four*15人乗り 3,817,800
グレード:HYBRID X 車両本体価格(消費税抜き)
2WD/E-Four*15人乗り 3,202,200

*1. E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF(前輪駆動)走行状態から4WD(4輪駆動)走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。

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