コーラルクリスタルシャイン〈3U7〉
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

アイスピンクメタリック〈3U6〉

サーモテクトライムグリーン〈6W7〉
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

シアンメタリック〈8W9〉

ダークブルーマイカメタリック〈8W7〉

センシュアルレッドマイカ〈3T3〉
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

ボルドーマイカメタリック〈3R9〉

ブラック〈202〉

アバンギャルドブロンズメタリック〈4V8〉

シルバーメタリック〈1F7〉

ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

スーパーホワイトⅡ〈040〉

ブラック〈202〉×コーラルクリスタルシャイン〈3U7〉[2SR]
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

ブラック〈202〉×アイスピンクメタリック〈3U6〉[2SS]
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

ブラック〈202〉×シアンメタリック〈8W9〉[2RV]
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

ブラック〈202〉×アバンギャルドブロンズメタリック〈4V8〉[2SQ]

ホワイト〈058〉×センシュアルレッドマイカ〈3T3〉[2NE]
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

ホワイト〈058〉×ブラック〈202〉[2KC]
※メーカーオプション[2019年12月正式発表予定]

新次元の軽快な走りと取り回しのよさ

新プラットフォーム
クルマの骨格から見直すTNGA^＊1に基づき、少しでも軽く、扱いやすさを徹底的に追求。低重心化とボディ剛性の強化等により、安定感のある乗り心地と、上質な走りを実現しました。

＊1. Toyota New Global Architecture (トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)。

気持ちいい走りと圧倒的な燃費性能

ハイブリッドシステム＆エンジン
新世代1.5Lハイブリッドシステムトヨタ初
システム全体の高効率化に加え、ハイブリッドシステム専用のエンジン設計、そのほかすべてのハイブリッドユニットも新開発。 ハイブリッド車として世界最高レベルの低燃費を目標に開発しています。

新型直列3気筒1.5L 直噴エンジン
高速燃焼技術（ロングストローク、バルブ狭角の拡大など）の採用により、優れた燃費性能と高出力性能を両立しました。

コンパクトカーを超える"乗り味"

サスペンション
フロントはマクファーソンストラット式を採用。軽快で滑らかな動きを追求しました。 リヤは、操縦安定性と乗り心地を両立するトーションビーム式を採用(2WD)。4WD^＊2/E-Fourには、2リンク・ダブルウィッシュボーン式としています。

＊2. ガソリン車の4WDは2020年4月発売予定。